该航线由达飞航运命名为 “Newmo”，地中海航运则称为 “Australia Express”。

通过重新采用更短的苏伊士运河航路，承运商将此航线的船舶部署数量从 18 艘减少至 16 艘。调整后的船队平均标称运 9,000 TEU，港口覆盖范围和停靠顺序保持完全不变。

航线运行路线（北欧—澳大拉西亚）：

伦敦门户港 → 鹿特丹 → 汉堡 → 安特卫普 → 勒阿弗尔 → 瓦伦西亚 → 拉斯佩齐亚 → 马赛 → 留尼汪港 → 路易港 → 悉尼 → 墨尔本 → 阿德莱德 → 弗里曼特尔 → 新加坡 → 印诺尔 → 科伦坡 → 伦敦门户港。

此次恢复双向经由苏伊士运河的航行，取消了绕行好望角的长途迂回路线，从而提升了班期可靠性，并在不降低服务频率和覆盖范围的前提下减少了所需船舶数量。

这一决定是在 2026 年各大集装箱航运公司逐步、有针对性地重新整合苏伊士运河航线之后作出的。然而，持续的运营评估仍在为航行计划提供依据，每次航行均需根据红海地区的安全状况和航行安全进行实时评估。

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