SEAS 2：扩大中国与巴西覆盖范围  

重新规划后的 SEAS 2 航线将由 “CMA CGM COBALT” 号从亚洲启航，首航预计于 2026 年 12 月 14 日从天津新港出发。

调整后的航路如下：  

天津 → 青岛 → 上海 → 宁波 → 蛇口 → 新加坡 → 里约热内卢 → 圣托斯 → 巴拉那瓜 → 伊塔波阿 → 伊塔雅伊 → 圣托斯 → 里约热内卢 → 科伦坡 → 新加坡

该航线环线确保了对中国北部、中部和南部主要港口的直接停靠，同时覆盖巴西五大主要港口——里约热内卢、圣托斯、巴拉那瓜、伊塔波阿和伊塔雅伊。此外，通过与 MERCOSUL Line 的战略联运合作，该服务还可延伸至巴西东北海岸沿线港口。新加坡和科伦坡作为关键的转运枢纽，可实现与东南亚、中东及印度次大陆的无缝衔接。该航线将每周运营一次。

SEAS A：提升拉普拉塔河流域覆盖能力，并提供专属冷藏箱运输连接  

升级后的 SEAS A 航线将于 2026 年 12 月 17 日启航，由 "CMA CGM XENON" 轮从宁波出发。

调整后的航次路线：  

宁波 → 上海 → 蛇口 → 新加坡 → 桑托斯 → 纳维根特斯 → 蒙得维的亚 → 布宜诺斯艾利斯 → 纳维根特斯 → 桑托斯 → 库哈 → 新加坡

停靠南非科埃加港的安排仍需视泊位最终确认情况而定。

SEAS A 航线为阿根廷和乌拉圭提供直达且专属的运输服务，全面支持拉普拉塔河流域更广泛区域的进出口需求。为优化货物运输效率，该航线在桑托斯和纳维根特斯设双停靠点，有助于平衡进出港货物的处理。此外，此次调整后的循环路线进一步强化了达飞航运的冷藏集装箱（reefer）网络，将南美洲东海岸的易腐货物出口与非洲、中东、印度次大陆及亚洲等主要市场紧密连接。

來源.: https://mp.weixin.qq.com/s/QgGYSt-_kpB_DFxM8rMUog