赫伯罗特首席执行官-罗尔夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 表示，修订后的提案通过三大核心支柱加强以色列的海上自主权：（i）扩大 ZIM 以色列公司的服务网络，包括新增一条专营的亚洲—以色列航运航线；（ii）以新购置的先进船舶实现船队现代化；（iii）在以色列“黄金股”制度下强化对敏感货物运输的保障措施，从而确保对国家安全关键物流的完全控制。

此次更新后的提案是在赫伯罗特与其战略合作伙伴 FIMI Opportunity Funds 与相关以色列主管部门持续开展建设性对话的基础上形成的。双方讨论已进入直接的技术层面深入交流阶段，反映出为回应监管反馈而加强协调的进展。

主要改进内容包括：

• 推出一条连接以色列与亚洲主要港口的新直达集装箱航运服务，提升贸易联通性，减少对中转运输的依赖；  

• 承诺投资国内海运能力，重点包括船员培训、技术能力提升以及保留以色列航运专业人才；  

• 在 “黄金股” 框架下正式建立治理机制，禁止外国势力干预涉及敏感货物处理、航线规划或数据访问等决策。  

尽管赫伯罗特已确认以星以色列将在整合计划中获得现代化船队，但具体船舶数量、规格及交付时间表将在采购协议最终确定并取得相关监管批准后公布。  

哈本·詹森强调：「这一实质性强化的方案完全满足以色列的国家安全需求，并为其海运独立性带来切实且长期的提升。」

商业逻辑依然强劲：赫伯罗特重申，整合完成后预计每年可实现 3 亿至 5 亿美元的协同效应，主要得益于运营效率提升、网络优化以及共享的商业基础设施。合并后的公司将拥有超过 400 艘船舶的船队，总 TEU 运力超过 300 万标准箱，年吞吐量逾 1,800 万 TEU，进一步巩固了赫伯罗特作为全球第五大集装箱航运公司的地位。

该交易最初于二月签署具有约束力的合并协议正式确立，目前已获得双方公司股东的无条件批准。最终交割仍需满足常规监管审批要求，包括以色列竞争和国家安全主管部门的批准。

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