首先，自 2026 年 9 月 30 日起，马士基将对所有受欧盟进口管控系统 2（ICS2）要求约束的货物实施 “无 MRN，不装运” 政策。根据该政策，凡需提交ICS2入境申报单的货物——无论进入或过境欧盟——在确认装运前，必须持有欧盟海关系统签发的有效运输参考编号（MRN）。具体而言，对于2026年9月30日或之后抵达首个适用装货港的船舶，若货物在船舶到港至少24小时前仍未获得有效MRN，则将被排除在最终装货清单之外，并可能安排至后续航次装运。如海关申报被拒，须重新提交并经欧盟当局正式接受后，方可视为符合装运要求。

其次，自 2026 年 9 月 3 日起，马士基已停止通过其内陆网络接收从匈牙利出发的出口货物中由托运人自备集装箱（SOC）的订舱。此项限制适用于从匈牙利出发的所有内陆出口解决方案，包括铁路运输、RCO（仅铁路集装箱）组合、布达佩斯/费内什利特克 CY 方案以及门店交货服务。该决定反映了当前内陆设备供应受限的实际情况，以及马士基为确保服务可靠性而优先安排自有集装箱调运的战略考量。客户仍可选择自行安排运输至指定海港，并使用马士基的纯海运服务，但须达成商业协议并遵守适用的运价条款。任何申请豁免此限制的请求，均需事先获得马士基产品与设备管理团队的书面批准。

为确保顺利合规，马士基敦促客户在单证和报关截止日期前尽早提交完整且准确的装运指示。强制性数据要素包括：

• 每项货物的六位有效海关协调制度（HS）编码；

• 准确的经济运营商注册与识别（EORI）号码；

• 明确标注当事方身份（即实际收货人/BCO、直接客户或货运代理）；

• 在需要时，按结构化方式提交买方、卖方及提单相关方的信息。 

  
  

不准确、不完整或格式不一致的数据可能导致海关验证失败、ICS2申报被拒，并进而造成货物运输延误。马士基建议在提交前尽早与报关行及内部合规团队沟通，以核实数据的完整性。

來源.: https://mp.weixin.qq.com/s/KJo_gnisbpbplpQ8d19AbQ