此项调整系应对亚马孙河流域日益严峻的水文状况——持续下降的水位正显著制约航道通航能力。据达飞航运通报，2026 年 8 月，内格罗河与亚马孙河水位下降速度较过去五年同期均值更快，仅略缓于2024年同期水平；当前水位已逼近 2023 年历史性低水位事件所记录的临界值。

本决定依据西部亚马孙港务局于 2026 年 8 月 28 日发布的正式航行通告。主管部门通过综合评估判定通航安全，评估要素涵盖实时水位监测、水深测绘（bathymetric surveys）以及持证引航员提供的现场作业反馈。其中，福祖杜马德拉（Foz do Madeira）和塔博卡尔（Tabocal）等关键航段因水深缩减而被列为重点监控区域，存在显著吃水限制风险。

初步预测显示，最大推荐吃水深度（MRD）限制措施最早可能于 2026 年 9 月中旬启动。若水位持续走低，预计将进一步下调允许吃水深度，进而影响船舶装载能力。为此，达飞航运将相应优化运营安排，包括调整船舶部署计划、优化港口挂靠顺序、细化舱单配载方案，以及协调内陆运输衔接。相关举措可能涉及浮动码头的启用及其他依托基础设施支持的物流干预措施。

此类吃水限制直接压缩海上运输有效运力，并引发多项增量运营成本，包括驳船调拨、仓储期延长、强制引航服务及航道基础设施加固等。LWS旨在合理分摊上述由不可控水文因素导致的、经核实且非主观决策产生的额外成本。

计费依据为货物在船上实际通过相关河段、港口设施或码头时的日期。达飞航运将持续跟踪水文数据、水深测绘报告及港口与航道主管部门发布的官方通告。如通航条件发生实质性改善或进一步恶化，该附加费将视情启动复审与动态调整机制。

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