该旋转帆高 35 米、直径 5 米，将由安诺米负责设计、制造和交付，并提供工程支持及安装监督。安装工作计划于 2027 年年中进行，随后在船舶执行北大西洋和南大西洋常规航线上开展运行测试。

旋转帆利用风力产生的空气动力升力，产生辅助推力，在有利的气象和航线条件下可降低燃油消耗及相关排放。尽管安诺米此前已在散货船及其他船型上部署过该技术，但此次马士基项目是其首次应用于集装箱航运领域。

马士基船队技术负责人-奥勒·格拉·雅各布森 (Ole Graa Jakobsen) 表示：「风能辅助推进是提升远洋航运能效并实现脱碳的多种可扩展、短期可行方案之一。」此次试运行将提供关键的实际性能数据，有助于我们评估更广泛船队部署的潜力。

安诺米首席执行官-克莱尔·厄姆斯顿 (Clare Urmston) 补充道：「我们很荣幸能与马士基合作开展这一里程碑项目。这充分表明，行业间的合作能够加速成熟风力辅助技术在各类船舶领域的负责任推广。」

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