MSC 将于 2026 年第三季度起对其远东地区集装箱航运网络进行战略调整。作为该计划的一部分，目前连接珠江三角洲与越南及菲律宾的 “Bayan Ko” 航线将被取消。与此同时，MSC 将对多条现有区域环线的航路和港口挂靠安排进行优化，以确保继续全面覆盖东亚、东南亚及菲律宾的主要港口。

修订后的网络包含以下服务：

• Saola（4艘船 × 2,500 TEU）：上海 → 宁波 → 海防 → 胡志明市 → 岘港 → 马尼拉 → 达沃 → 上海  

• Firehorse（4艘船 × 2,500 TEU）：上海 → 宁波 → 深圳（蛇口） → 新加坡 → 泗水 → 三宝垄 → 新加坡 → 上海  

• Pertiwi（4艘船 × 4,500 TEU）：大连 → 天津 → 青岛 → 深圳（蛇口） → 新加坡 → 雅加达 → 潘姜 → 雅加达 → 新加坡 → 南沙 → 香港 → 高雄 → 釜山 → 大连  

• Thai（1艘船 × 2,800 TEU）：新加坡 → 林查班 → 新加坡  

• Bungaraya：上海 → 宁波 → 南沙 → 巴生港 →槟城 → 瓜拉丹绒 → 新加坡 → 上海  

• Malacca Express：新加坡 → 巴拉望 → 新加坡

• Sambar（4艘船 × 4,500 TEU）：大连 → 仁川 → 天津 → 青岛 → 厦门 → 厦门 → 东奈 → 林查班 → 新加坡 → 槟城 → 巴西古当 → 丹绒柏乐巴斯港 → 新加坡 → 东奈 → 釜山 → 大连

据行业消息人士称，这些调整体现了 MSC 更广泛的运营优化战略，旨在提升班期可靠性、提高资产利用率，并在不牺牲整体网络覆盖范围和服务频次的前提下，维持区域内高需求贸易航线的强劲连接性。

來源.: https://mp.weixin.qq.com/s/TB_bFrRzpFhxlZsV2ZDqNw