具体而言，该承运人已将其敦刻尔克快线（DKX）服务并入赫尔辛堡快线（HLX），形成一条增强的北欧环线。整合后的航线将新增汉堡作为停靠港，除伦敦（蒂尔伯里）、敦刻尔克和赫尔辛堡外，航船最终将返回伦敦。这一调整后的环线将由两艘专用船舶运营，每艘载箱量约为 900 标准箱。

与此同时，CMA CGM 已将其埃及—希腊—阿尔及利亚（EGAL）航线扩展至塞浦路斯，并新增利马索尔为定期停靠港。据行业消息人士透露，更新后的 EGAL 航线将由五艘船舶运营，每艘船的额定运力约为 1,300 标准箱，航程路线为：亚历山大→利马索尔→比雷埃夫斯→塞萨洛尼基→比雷埃夫斯→马耳他→安纳巴→亚历山大。

这些网络优化举措通过提升北欧地区的班期密度和港口覆盖范围，进一步强化了 CMA CGM 的区域服务架构，同时加强了与东地中海关键门户（包括塞浦路斯）之间的海上联通，作为其更广泛战略的一部分，以支持北非、南欧和黎凡特地区之间日益增长的贸易流量。

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