招商局能源运输股份有限公司（招商轮船，股票代码：601872.SH）宣布对其集装箱船队进行战略扩张，将新增八艘新造船舶，价值约 5.57 亿美元。这一举措体现了这家国有企业在多个海运领域推进船队现代化的更广泛战略。

该公司计划投资至多 38 亿元人民币（约合 5.57 亿美元），建造四艘可使用甲醇燃料的 8,200 标准箱集装箱船和四艘 1,800 标准箱支线船。所有船舶均将在招商局工业集团有限公司旗下的船厂建造，预计从 2028 年开始交付。

该交易将通过中远海运能源旗下一家子公司的特殊目的船舶拥有实体来执行，并且根据适用的上市规则和公司治理框架，被归类为关联方交易。

该订单大幅扩充了中远海运重工不断增长的集装箱船新造业务组合。2024 年初，该公司曾订购四艘 3,000 标准箱的集装箱船，这是其有意分阶段进入班轮运输船队的一部分。累计投资突显了其为提升运营效率、贸易航线覆盖范围以及在集装箱物流领域的竞争地位而做出的系统性努力。

这些大型船舶的甲醇就绪规格体现了具有前瞻性的务实脱碳策略：在不断变化的监管时间表（包括国际海事组织 2030/2050 目标和欧盟碳排放交易体系海运阶段的引入）中保持燃料灵活性，推迟不可逆转的技术承诺，并在不损害近期商业可行性的前提下降低转型风险。

除集装箱船外，招商局能源运输股份有限公司（CMES）继续扩大其资产组合。在穿梭油轮领域，该公司近期向大连船舶重工集团有限公司（DSIC）订购了最多两艘油轮，预计于 2028 年交付。另外，通过其全资子公司海宏轮船（香港）有限公司，CMES 与 DSIC 签订了 10 艘常规燃料超大型油轮（VLCC）的订单。该 VLCC 订单总合同价值约 12.5 亿美元，交付时间从 2028 年至 2030 年不等。

除了通过新建船舶实现有机增长外，中远海运特运还利用结构化租赁安排来高效扩大运力。该公司已与关联租赁平台签订了五艘 84,500 载重吨多用途船的长期光船租赁协议。每份租约包含初始三年租期以及双方均可行使的续租选择权。这些船舶旨在通过增强船队的灵活性、部署的敏捷性和合同响应能力，来强化中远海运特运的普通货物业务，尤其是在航次租船协议（COA）服务和项目货物物流方面。

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