弗尼劳工联盟证实，负责鹿特丹吊装作业的两家公司——国际吊装服务公司和马特朗海运服务公司的所有员工都参与了此次罢工。

“如果没有这些装卸工，整个港口就会陷入瘫痪，”荷兰海军部队发言人尼克·斯坦说道，他强调了这些工人在确保船只上货物安全方面所发挥的关键作用。

鹿特丹港务局承认此次罢工肯定会对交通造成影响，但他们表示，目前还无法对此次事件造成的全面交通中断程度做出准确估计。

马士基公司报告称，此次罢工影响了鹿特丹的所有主要码头，包括阿姆斯沃克特码头二期、赫奇顿港口德尔塔二期、ECT德尔塔以及鹿特丹世界门户码头。

根据马士基公司的客户通告，此次劳工纠纷的核心在于“鹿特丹码头上捆扎人员的工作条件和薪酬问题”。尽管码头的基础设施（包括拖船和引航员）仍能正常运行，但由于捆扎服务的暂停，船舶运营受到了严重影响，因为这种服务对于确保船上集装箱的安全固定和卸载至关重要。

与此同时，比利时弗拉芒港务员的一次独立罢工严重扰乱了安特卫普-布鲁日港的海上交通。据路透社报道，这场针对联邦养老金改革的为期四天的抗议活动已经使安特卫普港的船只处理量从通常的每天 60 至 80 艘减少到周二的仅 31 艘，部分船只因此延误、搁浅或改道至其他港口。