6 月中旬，以色列与伊朗之间长期酝酿的冲突急剧升级，以色列对伊朗核设施发动空袭，并将伊朗高级军事和科研人员作为袭击目标。

上周六(6月14日)，伊朗方面称以色列袭击了两处天然气田，扩大了袭击目标范围。据报道，以色列袭击了位于布什尔省的南帕尔斯天然气田第 14 阶段以及法杰尔贾姆天然气精炼公司。

对于海运业而言，所有人都在关注伊朗在阿拉伯湾的码头——迄今尚未成为以色列轰炸的目标，以及位于海湾入口处的霍尔木兹海峡——全球约 20%的石油货物都要经此运输。在特朗普 2.0 版本的制裁重启之前，各种分析人士认为伊朗的原油出口量在每天 170 万桶至 200 万桶之间。

在幕后隐隐浮现的是对可能发生之事的担忧。Rystad Energy 的分析师指出：「如果伊朗的报复行动有限，仅针对以色列的军事目标，就像过去的情况那样，油价上涨可能会受到抑制且是暂时的。但如果伊朗升级行动，通过霍尔木兹海峡扰乱石油运输、攻击地区能源基础设施或针对美国军事资产，油价可能会大幅飙升。」

雷斯塔能源公司提供了有关货物运输量的详细信息，称：「每天约有 1200 万桶原油通过该海峡，其中超过 80%运往亚洲……包括精炼产品在内，总量可高达每天 2000 万桶。」

在新冲突暴发的第一天，许多分析人士就对可能对海洋领域造成的影响发表了看法。立竿见影的影响在于船舶燃料的价格；在轰炸消息传出后的最初几个小时里，原油价格每桶上涨了 10 多美元，不过当交易商看到港口和海峡仍完好无损时，价格又有所回落。然而，整个行业都在为燃料价格上涨做准备——船东们尽可能地将这些成本转嫁给货主。

在 Poten & Partners 每周的评论文章中，分析师埃里克·布罗克胡伊岑写道：“与油价的反应类似，在这种情况下，这是正常的发展。基准利率的情况也是如此。”

阿拉伯湾 - 东行超级油轮航线运价从 WS43 上涨至 W55。不过，尽管涨幅在百分比上较为显著，但油轮市场仍处于夏季的低迷状态。他提到，在该地区此前发生冲突时曾出现过抢租船只的情况，但表示：「目前租船活动尚未激增，大多数船东仍愿意将油轮驶入阿拉伯湾。不过，这种情况可能会迅速改变。请持续关注。」

油轮巨头 Frontline（纽约证券交易所代码：FRO）或许是少数派，据报道该公司不愿提供船只在阿拉伯湾装货。然而，股票交易员注意到运价指数的走强，在以色列轰炸之后，FRO 的股价上涨了近 10%（涨至每股近 20 美元），尽管当天整体股市大幅下跌。

哥伦比亚大学全球能源政策中心（CGEP）在其每周“能源交流”播客的特别版块中，拥有丰富经验制定美国伊朗政策的专家-理查德·内夫表示，如果以色列着眼于广泛的“政权更迭”目标——超越仅针对核设施和能力的行动，那么：「我认为几乎不可避免的是，你会看到对管道基础设施、炼油厂、生产设施的攻击……」他接着暗示可能对霍尔木兹海峡采取行动：「在这种情况下，伊朗人已经非常明确……如果我们不能出口石油，那么谁也别想出口。」

道琼斯公司举办了一场网络研讨会，主题为“以色列对伊朗的攻击对商业和市场意味着什么”，会上提供了一个略有不同的观点。牛津分析公司的首席政治分析师-劳拉·詹姆斯博士表示：「伊朗疏远（阿拉伯湾其他国家）的代价非常高昂。」不过，詹姆斯博士也提醒说，如果战争持续数周甚至数月，「可能会出现意想不到的后果，该地区的代理人在某种程度上可能会失控」。

道琼斯旗下 OPIS 的石油分析师卡洛·巴拉斯表示，对海峡采取行动会激怒许多国家，这不符合任何人的利益——“包括伊朗的利益”。液化天然气价格也略有上涨；同样来自 OPIS 的-詹姆斯·史蒂文森博士指出，卡塔尔是主要的液化天然气出口国，他称对海峡的攻击会对液化天然气价格产生“巨大影响”，但他补充说：「（海峡）关闭这种情况并非基本情形。」