此案于 6 月 11 日在高知堡海岸警察局立案，起诉船主、船长和船员。该案是根据阿拉普扎县一个渔村 Neerkkunnam Matsya Gramam 的居民 C Shamji 的投诉而提起的。

这艘船于 2025 年 5 月 25 日从蒂鲁瓦南塔普兰的维津贾姆港出发，在前往高知的途中倾覆。事故发生在距离阿拉普扎 Thottappilly 附近海岸约 14.6 海里的地方，一天前该船右舷出现严重倾斜。

MSC ELSA 3 是一艘悬挂利比里亚国旗的集装箱船，船龄已达 28 年。事发时，船上载有 600 多个集装箱，其中包括 13 个装载危险货物的集装箱。

船上的危险品包括碳化钙，这是一种与水发生强烈反应并释放易燃气体的化学品。船上还载有大量船用柴油。

船上的 24 名船员全部被印度海岸警卫队救起。

第一份信息报告（FIR）包括严重的指控。报告指出，尽管知道船上存在危险、易燃和易爆物质，但船长和船员在知情的情况下仍以 “非常疏忽的方式 ”驾驶船只。他们的鲁莽行为不仅导致船只沉没，而且危及生命、财产和海洋环境。

此案是根据新实施的 Bharatiya Nyaya Sanhita（BNS）的若干条款登记的。这些条款包括第 282 条（贸然驾驶船只）、第 285 条（在航道上制造危险障碍）、第 286 条（疏忽处理有毒物质）、第 287 条（不小心处理易燃物）、第 288 条（不当处理爆炸物）和第 3（5）条（共同故意实施的犯罪行为）。

官员们表示，沉没的货物导致有害物质释放到沿海水域。这造成了环境危害，并扰乱了当地社区的主要生计--捕鱼作业。据说，落入海中的几个集装箱还阻塞了其他船只的航行路线。

喀拉拉邦海岸警察局在接到警察总监的指示后，于 6 月 10 日启动了刑事调查。当局目前计划记录地中海航运公司代表、船长和其他船员的陈述。

与此同时，打捞工作正在进行中，当局已发出 48 小时的最后期限，要求在季风天气来临之前完成沉船的油污回收工作，因为季风天气可能会使打捞工作变得更加危险和困难。