指挥欧盟阿斯皮德斯海军特派团的海军少将瓦西里欧斯-格里帕里斯（Vasileios Gryparis）说，自2024年8月以来，每天驶过红海的船只数量增加了约60%，达到每天36至37艘。

尽管情况有所改善，但目前的运输量仍远低于也门胡塞叛军 2023 年 11 月开始发动袭击前的每天 72 至 75 艘船只的运输量。

在船舶运输量上升之前，胡塞叛军的导弹和无人机袭击有所放缓，同时美国与这个由伊朗支持的也门叛军组织达成了停火协议。

格里帕里斯告诉路透社记者，去年8月冲突最激烈的时候，通过狭窄的曼德海峡的商船数量下降到每天只有20到23艘。袭击始于以色列在加沙发动的战争，目标是红海的商业航运。

上一次有记录的商船袭击发生在 2024 年 11 月。此后，胡塞武装的袭击目标仅限于与以色列有联系的船只，特别是悬挂以色列国旗、停靠以色列港口或与以色列有联系的船只。

格里帕里斯解释说，如果船只不属于这些类别，就有 99% 以上的可能性不会受到攻击。但他警告说，不能保证完全安全。

阿斯皮德斯海军任务最初是为了保护通过苏伊士运河连接地中海和亚洲海湾的这条战略贸易航线的航行。今年 2 月，该特派团的任务范围扩大到包括追踪非法武器运输和监控受国际制裁的俄罗斯石油运输船只。

自部署以来，阿斯皮德斯特派团已密切护送了 476 艘船只。据格里帕里斯报道，它还击落了 18 架无人机，拦截了 4 枚弹道导弹，并摧毁了两艘用于袭击的遥控船。

目前，该特派团在任何时候都只有两到三艘舰船。格里帕里斯说，欧盟已被要求提供多达 10 艘船只，以增强特派团的保护能力。护航船只数量有限，导致等待护航通过该地区的船只延误时间长达一周。

上个月，美国总统唐纳德-特朗普称红海航运危机已接近尾声，并声称胡塞武装已同意停止袭击船只，以换取美国停止对该组织的打击。

尽管如此，胡塞武装仍在不断发表挑衅言论，各大航运公司仍持谨慎态度。在最近的财报电话会议上，大多数运营商都表示，现在恢复红海的正常航运还为时过早。