美国约有一半的乙烷出口流向中国，由于对华出口中断，市场担忧国内供应过剩，乙烷价格走低，这可能会削减主要乙烷生产商的利润。

能源转移公司和企业产品合作伙伴公司是美国最大的乙烷生产商和出口商，这两家公司警告称，这些干扰可能会对其出口造成影响。美国商务部也拒绝了一些船只向中国出口的紧急授权请求。

据 LSEG 和 Kpler 船舶追踪数据，悬挂利比里亚国旗的“STL钱江”号周五在墨西哥湾沿岸外锚泊，该船在能源转移公司的尼德兰码头装载货物，目的地为中国卫星化学公司。

能源转移公司通过从天然气中提取乙烷并从墨西哥湾沿岸的码头出口乙烷。该公司称，于 6 月 3 日收到了美国商务部的一封信，要求其申请向中国运输乙烷的许可证。

该公司和卫星化学公司未就有关该船的置评请求作出回应。

另外三艘原定于 6 月初装货的船只在靠近得克萨斯州休斯敦和阿瑟港的美国墨西哥湾抛锚，而另外三艘则在更南边的水域减速航行。

与此同时，悬挂利比里亚国旗的超大型乙烷运输船（VLEC）“太平洋英力士格伦纳迪尔”号在得克萨斯州摩根斯波因特的安德森产品合伙公司码头装货后，原定运往中国，于周四驶离墨西哥湾沿岸，周五时停泊在休斯敦航道上的安德森码头。

周五下午这艘船尚未卸货，目前尚不清楚它是否会卸货。企业沿航道设有天然气液体储存设施。

据 Kpler 数据显示，这艘船是英国石化公司英力士船队中的一员，自 2023 年 8 月以来一直被该公司专门用于往返于美国和中国之间的运输。

企业产品合伙公司于 5 月下旬收到了许可证要求函，周三该公司表示，已收到美国政府通知，美方打算拒绝其三项拟议向中国出口乙烷的紧急请求，总量约为 220 万桶。

该公司周三表示，企业有 20 天的时间对拒绝决定作出回应。除非政府在收到通知后的第 45 天另行通知，否则拒绝决定将最终生效。

英力士和恩派公司拒绝置评。

一位船舶经纪公司的高管表示：“由于美国乙烷出口受限，这些船只现在很难运输任何货物。所以它们要么在海上漂泊，要么朝着中立方向航行，寄希望于近期中美会晤能解决问题。”

“没有立即可用的替代市场”

据美国能源信息署的数据，2024 年美国乙烷产量达到创纪录的每日 280 万桶，预计到明年将升至每日 310 万桶。由于国内消费量预计保持稳定，大部分新增产量预计将出口以满足国际需求。

去年出口量也攀升至创纪录的 49.2 万桶/日，其中约 22.7 万桶/日（占 46%）销往中国。

“目前这些属于滞销货。我预计这些货物的售价会有大幅折扣。”能源研究与咨询公司 ADI Analytics 的创始人乌代·图拉加说道。

他表示：“没有中国，美国大量的乙烷出口就没有其他立竿见影的替代市场，这直接影响到美国主要生产商的价格和利润，因为贸易合同具有特殊性。”

据这两家公司提交的文件显示，美国商务部下属的工业与安全局发出的信函称，向中国出口乙烷存在不可接受的军用最终用途风险。

中国石化企业使用乙烷作为原料，因为其比石脑油更便宜，而美国油气生产商则需要中国购买其天然气液体，因为国内供应超过了需求。