山东港务集团（SPG）将阻止出现在美国外国资产控制办公室（OFAC）名单上的油轮入境。Gibsons 经纪公司统计了 344 艘 LR2/Aframax 型油轮、149 艘苏伊士型油轮和 194 艘 VLCC 型油轮的非法交易情况。其中不少于 89 艘 VLCC 目前受到外国资产管制处的制裁。

中国山东省的独立炼油厂是伊朗、委内瑞拉和俄罗斯原油的最大接收者，尽管 SPG 并未控制该地区的所有港口，但它确实监管着包括青岛、日照、烟台、东营、滨州和潍坊在内的主要设施。去年，这些港口每天进口的原油接近四分之三（240 万桶）。

Gibson 指出，目前尚不清楚这些港口的所有码头是否都属于 SPG 的管辖范围，因此是否都受 OFAC 油轮禁令的限制。但 Gibson 说，考虑到进口量，SPG 此举可能会产生重大影响。

上周五，外国资产管制处又将 183 艘船舶（主要是油轮）列入制裁名单。

根据该公司的分析，在去年运往这些港口的 240 万桶中，有 110 万桶来自伊朗、委内瑞拉或俄罗斯。但该经纪人指出，鉴于有人试图掩盖这些货物的原产地，实际数字可能更高。

Gibson 表示，伊朗的货物可能会受到最严重的打击，在 2024 年向 SPG 港口运送货物的跟踪油轮中，有 67% 出现在外国资产管制处的名单上。其中包括 42 艘超大型油轮（VLCC）、8 艘苏伊士型油轮和 1 艘阿芙拉型油轮。

Gibson 说，就目前而言，对委内瑞拉石油贸易的影响似乎有限得多，去年只有一艘阿芙拉型油轮被列入名单。吉布森认为，这看起来 “低得可疑”，可能预示着更复杂的规避策略。

去年运往中国的大部分俄罗斯原油都是通过非 SPG 港口进口的。不过，在 2024 年期间，有 43 艘列入外国资产管制处名单的阿芙拉型和苏伊士型船在 SPG 港口停靠，装载原油货物。

Gibson 认为，SPG 的禁令可能意味着 OFAC 的船只会转向非 SPG 港口。或者，它们可能会与尚未受到外国资产管制处制裁的船舶 “交换”。第三种选择是在海上进行船对船转运，确保前往中国的最后一段航程由未受制裁的油轮完成。

吉布森说，新的港口禁令有望为受制裁原油和船舶的交易提供另一个障碍，将需求从黑船队或影子船队转移到其他信誉良好的船舶上。虽然现在下结论还为时尚早，但这也可能意味着原油买家由于担心即将上任的美国政府会采取更严厉的制裁措施而不太愿意购买受制裁的原油。

该船舶经纪人总结说："虽然可能难以估计事态发展的规模，但很难看出主流油轮市场只有上升空间。