海运业正朝着减少碳排放的方向发展，公司正在建造更可持续的船舶。

SWITCH Maritime最近在这方面取得了一项进展，该公司正在与LMG Marin和LH2 Shipping合作，在美国建造第一艘由液氢驱动的RoPax渡轮。这艘渡轮将只排放水蒸气，零碳排放。

SWITCH Maritime的第一艘氢燃料船是Sea Change。这是一艘双体船，可容纳75名乘客。

它有一个600千瓦的电动机推进系统，由360千瓦的燃料电池和246公斤的气体H2存储提供动力。今年7月，Sea Change作为旧金山湾轮渡系统的一部分开始运营。

SWITCH公司创始人兼首席执行官Pace Ralli表示，该公司将率先为重型、大功率工作船提供零碳LH2燃料。

该公司试图使用LMG Marin的设计建造一艘船。RoPax车辆渡轮的设计可容纳80辆汽车和300名乘客，已通过DNV分级，并已由Norled成功运营。

这艘名为MF Hydra的渡轮可以用液氢往返6海里。它的顶部甲板上有一个4吨重的储氢罐，用于储存液氢，该储氢罐通过一个加油系统从卡车上接收燃料。自2023年开始运营以来，这艘渡轮已经接收了大约50次燃料。

这艘在美国建造的渡轮将以14节的速度航行，每周只需要加油一次，不需要在港口充电。

虽然设计将根据USCG的要求进行更改，但SWITCH表示，与铝制船体相比，巨大的钢制船体使其更宽敞，在重量方面具有优势。

来自储罐的液态氢被蒸发并用于PEM燃料电池，为其发动机发电。

SWITCH公司还在为旧金山湾渡轮服务公司（San Francisco Bay Ferry Service）建造一艘双体船，使用气态氢储存系统和燃料电池。对于容纳300人以上的大型船舶，该公司计划从气态转向低温液态氢储存。

该公司表示，压缩气体H2对于中小型船舶是可行的，但随着尺寸和能源需求的增加，低温LH2是首选的存储解决方案。低温LH2支持更大体积的快速加油速度。