希腊总理基里亚科斯·米斯托塔基斯（Kyriakos Mistotakis）在波西多尼亚展览（Posidonia Exhibitions）董事总经理西奥多·沃科斯（Theodore Vokos）（左）和希腊船东联盟主席梅丽娜·特拉夫洛斯（Melina Travlos）和欧盟运输专员阿迪娜·伊万纳·沃利安（Adina Ioana Vălean）的陪同下，启动了波西多尼亚2022年。

这一周不仅是拥挤的展厅，派对和交通拥堵，还有一些来自行业主要人物和政界人士的严肃内容和声明。Seatrade海事新闻将带您浏览本周一些最值得注意的评论，这些评论链接到完整的故事。

在Posidonia 2022开幕式上，希腊总理Kyriakos Mitsotakis呼吁在寻求使该行业脱碳的措施时，航运业得到平等对待。“在19世纪，希腊船东从帆转向蒸汽，现在我们必须做相反的事情 - 从能源的角度来看，回到中立的航运。我们必须加强研究，开发新技术和燃料，[但是]其次，我们必须修改欧盟规则，允许跨运输方式的竞争在平等的基础上发生，以便污染者将获得报酬。

在与船东Harry Vafias交谈时，他告诉Seatrade Maritime News，这是该行业15年来看到的最好的航运市场。“如果你排除VLCC，目前是亏损的，也是例外，其他所有集装箱，液化天然气，液化石油气，原油和成品油轮都做得很好，这些船的价格每周都在上涨。

Intercargo在全球海事俱乐部峰会上发表讲话，名誉主席J ohn Platsidakis对许多政府在大流行期间未能支持该行业及其海员表示严厉的话语。“我认为这是航运业的一个成功故事，也是社会，政府和监管机构的一大失败。

希腊主要船东在Capital Link活动中抨击俄罗斯的制裁。 Dynacom / Dynagas创始人George Procopiou表示：“制裁从未奏效。

在一次采访中，ClassNK总裁兼首席执行官坂下弘明（Hiroaki Sakashita）呼吁采取国际政策促进绿色燃料发展。 “国际性的、强制性的政策措施，即一种碳定价，对于为技术或基础设施提供投资至关重要，这将使其在经济上可行的投资——没有这种投资，任何人都无法继续。

ABS全球可持续发展副总裁Georgios Plevrakis在发布ABS最新的低碳航运展望时表示，他们正在探索能源转型的新维度。“这就是为什么探索氢和碳这两个关键的能量转型价值链是ABS最新研究的核心。

Hong Lam Marine首席执行官兼新加坡航运协会（SSA）主席Caroline Yang在全球海事俱乐部技术峰会上发表讲话时表示，需要鼓励初创企业，并解决行业痛点。“他们提出的解决方案必须与行业密切合作，问题陈述必须来自行业，我认为这很重要。

Asyad集团航运和干船坞首席执行官Irbahim Al Nadhairi博士在接受采访时表示，由于中国对Covid的限制，中东造船厂的业务激增。 “因此，我们可以看到船只数量大幅增加，不仅对Asyad干船坞，而且对整个地区也是如此。