美国海事协会与以美国海事联盟(USMX)为代表的东海岸港口雇主就加薪61.5%达成初步和解，并将现有的主合同延长至2025年1月15日。延长现有合同意味着，在就新合同达成全面协议之前，国际劳工协会成员将不会获得加薪，尽管加薪将追溯至10月1日。

尽管国际劳工协会成员在上周举行了为期三天的罢工后已重返工作岗位，工会推迟了商定的加薪，但在谈判继续进行之际，工会仍保留了罢工的权利。

国际劳工协会主席-哈罗德·J·达格特 ( Harold J. Daggett ) 在给会员的一封信中解释说：「如果我们现在接受加薪，我们将不得不签署一项不罢工条款。这将使雇主有能力阻止我们解决影响每个成员工作安全和未来的其他关键问题。通过将合同延长至1月15日，我们保留了在经济以外的其他重要问题上进行谈判和争取的能力。」

一些悬而未决的问题仍有待谈判，包括自动化和半自动化，这导致美国工业协会在6月份放弃了正式的合同谈判。

达格特表示：「通过延长谈判，我们的目标是建立强有力的保护措施，防止引入威胁我们工作管辖权的遥控或全自动机器。”国际劳工协会此前曾表示，它正在寻求停止所有自动化。」

谈判还涉及保护工会成员的工作不被外包或自动化、医疗福利和集装箱特许权使用费的支付。

达格特指出：「雇主最初拒绝了我们的工资要求，并希望通过限制我们在这些关键问题上的谈判来束缚我们的手脚。通过推迟加薪的最终确定，我们正在确保我们获得这些保护的能力，这与经济收益一样重要。」