目前离ILA-USMX合同到期不到24小时，ILA与美国海事联盟 ( USMX ) 之间的谈判陷入僵局。该协会周日在Facebook上发布的最新消息称，罢工将涉及8.5万名协会成员，影响从缅因州到德克萨斯州的港口。

最新消息称：「美国海事联盟 ( USMX ) 拒绝解决半个世纪以来的工资压制问题，在这种情况下，海运承运人的利润从数百万美元飙升至数十亿美元，而国际海运协会 ( ILA ) 的岸线工资却保持不变。」

潜在的停工将影响36个港口的45,000名港口工人，这些港口负责处理进入美国的集装箱货物总量的40%以上。这次罢工也正值海洋供应链面临特别挑战的时刻，由于红海的冲突、巴拿马运河的干旱和巴尔的摩大桥的倒塌，海洋供应链在2024年已经面临严重的中断。

据Xeneta称，这些中断，加上美国强劲的需求，已经导致从远东到美国东海岸的平均现货运费在2023年12月至2024年7月初期间增长了300%以上。

尽管事关重大，但拜登政府表示，总统不打算援引《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)。这项联邦法律允许总统干预造成国家紧急状态的劳资纠纷。

国际劳工协会表示，他们将在9月30日周一上午11点之前提供最新进展。

随着本周最后期限的临近，这些谈判的结果将对美国经济和全球供应链产生深远的影响。国际劳工协会表示，其成员将在罢工期间履行他们的承诺，处理军用货物和工作客船。