自2025年1月1日起，汉莎航空货运公司将在其现有航空货运附加费 ( ASC ) 的价格指数中纳入由于监管环境要求而不断上涨的可持续航空燃料 ( SAF ) 成本。该公司一份官方新闻稿表示：「对于从欧盟国家出发的飞机，从2025年开始将强制执行最初2%的SAF混合率。欧盟以外的国家也在计划引入或已经引入了强制性的SAF混合物。」

例如，印度政府正在制定从2027年开始的1%到5%的强制性配额。新加坡要求航空公司从2026年开始在樟宜机场起飞的航班上增加1%的SAF。目标是到2030年达到3%到5%。其新闻稿补充指到那时，欧盟将要求6%，英国和日本将要求10%。「只有当SAF的供应量和可用性尽快大幅增加，价格相应下降时，才有可能大幅增加SAF的使用。生物源SAF目前数量很少，比化石燃料贵3-5倍。需要有针对性的政策策略来满足混合率及更高的产量。」

汉莎航空集团 ( Lufthansa Group ) 旗下的瑞士世界货运公司 ( Swiss WorldCargo ) 在一份官方新闻稿中表示，该公司也将把SAF不断上涨的成本纳入其现有ASC的价格指数中。

该新闻稿补充说，ASC自2015年起生效，是一项综合附加费，用于支付不受汉莎航空货运影响的额外费用。「到目前为止，这些因素主要是不断上涨的燃料、货币和证券价格。灵活的系统工作如下:汉莎航空货运公司使用标准化指数计算系统监测额外费用的发展。如果指标化成本需要向上或向下调整ASC，货运承运人将审查并确定适当的调整。ASC被加到每批货的净价中。在一些国家，法规不允许收取附加费，或者只允许以其他方式收取附加费。这可能导致各国的附加费水平不同。」

新闻稿在最后指出，到2030年，汉莎航空货运部的目标是通过减排和补偿措施，使其二氧化碳净排放量比2019年减少一半，并特别依靠最先进的机队、可持续航空燃料的使用、航班运营的持续优化和可选服务，使货物运输更具可持续性。

瑞士航空公司和瑞士世界货运公司与汉莎航空集团合作，目标是到2050年实现二氧化碳中性平衡，到2030年将二氧化碳净排放量与2019年相比减少一半。