在以国际码头工人协会(ILA)为代表的工会与以美国海事交易所(USMX)为代表的雇主之间的最新情况中，马士基表示：「由于潜在的劳动力中断，马士基正在对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物实施当地港口中断附加费，从2024年10月21日起生效。」

附加费为每TEU 1500美元，40英尺(含高立方)集装箱3000美元，45英尺(含高立方)集装箱3780美元。

该公司表示：「“这项费用可能从2024年10月21日开始征收，具体取决于供应链中断的影响。这笔附加费是必要的，以弥补由于服务中断而产生的更高运营成本，确保我们服务的可持续性，并持续支持您的供应链需求。」

在丹麦航运公司宣布这一举动之前，MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM也宣布了类似的举措。

集装箱班轮公司和物流供应商正在为罢工做准备，因为USMX和ILA仍处于僵局，有关一份新的6年劳动合同的谈判在几个月前破裂。国际劳工协会承诺，如果不能达成新的协议，其8.5万名会员将从10月1日起举行全国罢工。

原定于10月1日抵达东海岸港口的船只上的货物可能会滞留在船上，直到工业行动得到解决。