2023年7月至2024年7月，中孟贸易动态出现明显波动。中国对孟加拉国的出口货值较上年下降7.44%。这种减少可归因于不断变化的市场需求和可能的战略性贸易调整。

尽管出口下降，但中国从孟加拉国的进口货值增长了15.2%，从9070万美元增加到1.04亿美元。同期，双边贸易总额约为103亿美元，同比小幅增长0.2%。

尽管全球经济波动，中国仍保持着孟加拉国最大贸易伙伴的地位，这凸显了两国之间根深蒂固的经济相互依存关系。

孟加拉国的主要海港吉大港(Port of Chittagong)在2023-24财年的集装箱吞吐量增长了5.36%，货物吞吐量增长了4.18%。这是在船舶数量减少的情况下实现的，这是由于与外汇储备短缺有关的进口限制造成的。然而，货物和集装箱吞吐量的增加表明，主要通过处理大型船只，更有效地利用港口的能力。

与此同时，中国港口也呈现出强劲增长。值得注意的是，包括在PIL CCE服务中的上海港和宁波-舟山港口的集装箱吞吐量显着增加。

中国从孟加拉国进口的增加，特别是考虑到更广泛的贸易动态，表明中国对孟加拉国产品的需求正在上升。这为PIL的新服务创造了一个积极的环境，它可以通过在两国之间提供直接，高效的海上联系来促进和简化这些进口。此外，吉大港在货物和集装箱数量方面的表现有所改善，突显了CCE服务的潜在好处。

总的来说，这项新服务将由太平国际航运 ( PIL ) 、运达航运 ( IAL ) 和 SL Shipping & Logistics的船只组成的财团运营，似乎是支持中孟贸易的战略增强。