该船装载了935个标准箱，主要为孟加拉国出口导向型服装行业运送原材料。进口商非常乐意在短时间内获得原材料，而常规服务则需要20天，先经过新加坡和马来西亚的区域枢纽港口，然后到达孟加拉国。

新服务被命名为中国吉大港快递(CCE)服务，由三家公司(PIL, Interasia Lines和SL Shipping & Logistics Pte)运营的船只组成的联合企业。目前，中国-吉大港航线每周将有三艘船运营，该财团计划在需求进一步上升时再增加一艘船。

该服务的船舶从中国宁波港出发，然后前往上海收集更多货物，最后到达中国南部的蛇口港，然后驶向吉大港。他们将从吉大港直接转到宁波港，避免转船港口。在这条航线上运行的其他中国航运服务通常会在到达基站之前先到达新加坡和马来西亚等转运港口。

孟加拉国进口总量的25%来自中国，其次是印度。企业表示，随着与印度的贸易中断，从中国的进口将在未来几天进一步增加，而直航服务将促进这一增长。

航运业行政人员表示，在中国-吉大港航线上，共有6家主要航运公司每周运营10艘船，并在争夺业务方面相互竞争。PIL于2011年首次推出中国-吉大港服务，但后来由于各种原因暂停了该服务。现在，在需求上升的情况下，运营商再次启动了航运服务。

今年7月，马士基航运(Maersk Line)在吉大港-中国航线上又增加了一艘船，由于看到了商业前景，该公司的船队总共增加了三艘船。同月，MSC还开通了中国-吉大港航线。

此外，香港的SITC每周运营两班，韩国的Sinokor-Hyundai每周运营一班，法国的CNC Line每周运营两班。