HHI及ONE的签署仪式                                          NSY及ONE的签署仪式

这家日本合资集装箱已经签署了十艘13，700标准箱集装箱船的订单，将于2025年交付。该订单在HHI和日本造船厂之间平均分配。这些船只的价格没有透露。

这些订单是ONE在3月份宣布的2022年至2030年200亿美元投资计划的一部分，其中50%的投资用于新造船，无论是长期租船还是直接拥有的新造船订单。

新造船订单旨在帮助减少集装箱生产线的碳足迹。在该领域持续争论中，是选择液化天然气作为燃料，具有实现零排放的潜在途径，还是直接转向绿色燃料，ONE已选择使其新造船“准备好”绿色燃料。

ONE表示，新造船“准备好”使用氨或甲醇作为燃料，以及碳捕获和储存。

“此外，这支船队将使ONE能够在未来扩大对长期替代燃料和脱碳技术的探索，”该公司在一份声明中表示。它补充说，它仍然完全致力于通过到2050年实现碳中和来实现可持续的海洋运输。

ONE的第一个新造船订单是减少对其股东NYK，Mitsui OSK Lines和K Line租赁船舶的依赖的战略的一部分。到2021年，该公司约75%的船队由股东租用的船只组成，并计划到2030年将这一数字降至20%左右。

ONE已经租用了38艘船舶，从2020年到2024年，其船体容量在7，000至24，000 teu之间。

该公司此前表示，预计在2022年至2030年期间将带来约120万标准箱的新产能，一旦考虑到更换吨位，在此期间，机队将增长约60万标准箱。

与其竞争对手一样，ONE发现自己充斥着现金，因为集装箱航运公司在供应链中断的背景下获得了前所未有的利润，报告截至2022年3月31日的财政年度的净利润达到创纪录的167.6亿美元。