在本周早些时候发布的一份报告《脱碳轨迹》中，BV表示现时所采取的举措可能会产生影响。这些措施包括减速、航程优化、天气路线、缩短等待时间、风力辅助推进系统和其他现有的节能设备。同时亦表示，目前采用这些技术的累积影响将有助于到2050年将全球航运业的温室气体排放控制在其「预算」之内。BV分析了一系列航运部门和船型，以得出不同变量下可能的脱碳策略的结论。

BV声称，在适度的海运贸易和大规模采用生物燃料和合成燃料的基础上，结合诸如降低速度和等待时间等操作措施，「中央渐进」方案可以在到2050年的30年内将温室气体排放总量减少44%。企业在自己的供应链中投资碳减排项目，即能源投入，将有助于抵消未来新型低碳或零碳船用燃料的更高成本。船级社表示，这些投资将有助于刺激可再生能源和低碳燃料的大规模生产。

BV高级服务总监兼报告作者Paul Delouche表示：「我们的研究结果强调，通过立即采用现有解决方案，航运业可以实现到2050年对温室气体排放总量的潜在巨大影响。除了运营措施和节能技术的好处外，我们的研究还帮助我们更好地了解能源投入等解决方案的潜力和迫切需求，以弥合成本差距，并为尽早采用新燃料提供途径。这将需要一种跨越价值链和供应链的脱碳方法，强调可追溯性。」