这艘16111载重吨的油轮现在安装了四个16米高的铝制风翼，创造了180平方米的直接迎风面。该公司解释说，涡轮帆技术将其增加了五倍，将总风表面积提高到相当于900平方米。它预计将实现10%的节油和减排。

这艘船将在Chemship的美国东海岸和地中海之间的跨大西洋贸易中运营。这条路线通常以西风为主。

随着船东和运营商寻求通过减少排放来提高船舶的可持续性，风力辅助推进系统(WAPS-Wind Assisted Propulsion Systems)正引起人们的极大关注。WAPS现在提供了一个直接的好处，因为往来于欧洲经济区或在欧洲经济区内交易的船东现在有责任为他们的船只的碳排放买单。这些必须从今年1月初开始进行监测、报告和核实，第一批基于排放绩效的付款将于2025年9月到期。

Chemship首席执行官Niels Grotz表示：「我们的客户越来越需要二氧化碳报告。我们的船表现得越好，客户的评价就越高。减少排放不仅对环境有益，你也会直接注意到它在你的钱包里。」

而该公司的运营总监michael Marelis亦解释了他们选择的风辅助技术的原因，他宣称：「航运业是一种进化，一步一个脚印。Chemship正在寻找一种不会干扰正常操作的解决方案。这些风帆很容易安装，不需要给船增加加固。它们重量轻，甲板“占地面积”小，不妨碍船员的视线。只要按一下按钮，他们就可以根据需要折叠或设置风帆。超过七级风力，船帆自动折叠，安全得多。现在是边做边学。如果取得积极成果，我们还将为下一艘船配备VentoFoils。」

Marelis接着概述了公司更广泛的可持续发展战略：「这些涡轮帆的美妙之处在于你可以向客户展示它。他们立即抓住了每个人的想象力。我们希望这将激励其他人也选择风辅助推进。我们还专注于不太明显的方面，如改进润滑油和涂层，使船舶更有效地在水中滑行。累积起来，这可以节省超过15%的燃料。这一切都与减少二氧化碳密切相关。Chemship仍然致力于使船队更具可持续性。」