家禽加工商哈林(Harim)的收购计划已被取消，原因是未能与现代商船就条款达成协议。哈林还拥有干散货航运公司泛洋海运(Pan Ocean)。去年12月，Harim和私募股权基金JKL Partners一起被选定为优先竞标者，竞标者是政府通过产业银行(KDB)和韩国海洋事业公社(KOBC)持有的现代商船的多数股权。

据《韩国先驱报》(Korea Herald)报道，韩国产业银行的一份声明称：「尽管过去七周，韩国产业银行和KOBC在相互信任的基础上与优先竞购方进行了谈判，但我们未能在一些细节上达成一致意见。」这笔交易原本价值6.4万亿韩元(合49亿美元)。

会谈于去年12月20日开始，并于1月23日延长，因为双方试图达成协议。谈判失败的主要原因似乎是，哈林希望完全控制HMM，而韩国政府机构则希望保持投入。

哈林的一份声明称：「没有一家私营企业会轻易接受一笔只让自己成为大股东而不保障实际管理权的交易，我们将通过干散货海运公司泛海洋，努力提高韩国海运的竞争力。」

现代商船唯一的国际竞标者是德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)，由于未能通过筛选程序，未能进入第二轮竞标。对于将现代商船的控制权交给外国实体，曾有人表示严重关切。

根据分析师Alphaliner的数据，HMM是世界第八大集装箱航运公司，拥有78.3万teu的运力。该公司还在其网站上列出了23艘散货船、12艘超大型油轮、3艘成品油船和一艘液化天然气运输船。