这艘40,000立方米的氨运输船订单将于2026年11月由日本海洋联合公司的有明造船厂交付，并将配备日本发动机公司生产的氨双燃料二冲程发动机。辅助发动机将是IHI动力系统公司生产的氨双燃料四冲程发动机。

NYK公布的船舶细节显示，主机将能够使用高达95%的氨混合燃料，而辅助发动机中的氨混合燃料将达到80%或更多，其余的燃料混合燃料为先导燃料油。预期的燃料混合将使温室气体排放量减少高达80%。

该订单是日本新能源和产业技术开发机构(NEDO)于2021年为其绿色创新基金项目选择的日本邮船(NYK)、日本发动机公司、IHI电力系统公司和日本造船厂之间一系列合同的结果。与日本船级社(ClassNK)一起，这些公司组成了一个财团，一直致力于制造和商业化使用日本制造的氨燃料发动机的船只。

该船设计克服的挑战包括氨的阻燃性、消除一氧化二氮排放和氨毒性。该联盟在氨毒性和船舶设计方面的工作为ClassNK的氨燃料船舶安全指南的发展提供了支持。

该财团表示：「该船建成后，财团将继续运营该船进行示范，以确认该船的性能，包括环境友好性和操作手册的实用性，并向造船商和海洋设备制造商提供用户反馈，以进一步改进。在开发氨燃料船舶方面，我们将努力建立‘先发者’的开发周期。」