胡塞武装对商船的导弹和无人机袭击已经导致许多船只改道，但一些船只继续使用关键的红海水道，这条水道的北端是苏伊士运河的南入口。据确认，来自中远、万海、MSC、马士基和达飞的其他几艘集装箱船要么已经通过曼德海峡，要么正驶向通往亚丁湾和印度洋的红海入海口。

总的来说，在红海地区，AIS识别出大约80-90艘集装箱船已经或即将在不久的将来通过红海。前十大集装箱运输公司中的大多数都发表声明说，在安全局势缓解之前，它们的船只将避开红海/苏伊士水道。

当被问及通过苏伊士运河航行的谨慎性时，马士基的一位发言人提到了该公司的声明。该声明称：“在密切监测事态发展并检索了所有可用情报后，马士基决定，出于安全原因，所有此前暂停航行并将通过该地区的船只现在将通过好望角重新绕行非洲。”

马士基还指出，它的一些船只在马士基航运有限公司的旗帜下为美国政府运营运营，那些船只并不属于马士基航运的整体产品。就此事海事新闻联系的其他承运人，包括CMA CGM和MSC都没有作出回应。

与此同时，由意大利、西班牙、英国和美国等10个国家组成的名为“繁荣卫士行动”的国际海上特遣部队今天加入，希腊派出了一艘护卫舰来支持海上联盟。希腊国防部长尼科斯·登迪亚斯今天在一份声明中说：“这艘护卫舰将参加‘繁荣卫士’多国行动，以保护商船、海员的生命和全球经济。”

此外，国际海上保险公司联盟也于12月19日发表声明，谴责对航运的袭击：“由于风险增加，提供船体和货物保险变得越来越复杂。作为保险公司，我们不断评估情况，以确保为客户提供足够的覆盖和支持，同时也提倡加强安全措施。”