该订单由招商局重工(China Merchants Heavy Industry)子公司所下的，是首台安装在VLCC(巨型油船)上的双燃料甲醇发动机。该发动机将由中国船舶重工集团公司柴油发动机有限公司制造。它将采用曼恩的废气再循环减排技术。

该合同似乎为甲醇作为未来燃料的稳步发展奠定了基础。此前，CMES公司最近订购了6台小口径7缸21/31DF-M发电机组，用于两辆9300 ceu纯汽车卡车运输船。两艘船将由MAN B&W ME-LGIM主发动机提供动力。

MAN Energy Solutions的二冲程业务主管Bjarne Foldager评论道:“这是一个独特的项目，代表了该特定船舶领域的第一个甲醇燃烧发动机，并且来自大型VLCC船队所有者。考虑到这一点，以及它最近与我们开展的双燃料业务，CMES无疑是甲醇的先行者，我们预计甲醇将在未来所有船舶领域发挥重要作用。”

该发动机公司的推广和客户支持主管Thomas S. Hansen宣布:“转向低碳燃料是使现有海运船队脱碳的最有效方法，我们目前对甲醇动力发动机的兴趣越来越大。与此同时，我们最近扩大了甲醇产品组合，使其功率范围涵盖所有大型商船应用，包括VLCC。超过150台ME-LGIM发动机的订单和超过45万小时的海上甲醇运行记录显示了我们的概念是多么强大。”

ME- LGIM(液气喷射甲醇)双燃料发动机是基于发动机公司的ME系列，其中约有8500台发动机在服役。这款发动机基于柴油原理，在使用绿色甲醇时提供碳中和推进。