根据最新报道，马士基在中国扬子江造船公司订购了6艘9000 teu甲醇双燃料船，将于2026-27年交付。

此外，马士基还从韩国现代重工订购了18艘绿色甲醇动力船，其中2021年8月订购了8艘16000 teu船，随后行使了4艘姊妹船的选择，随后在2022年11月订购了6艘17000 teu船。这两艘船计划在2024年和2025年交付。

2021年订购的2100 teu甲醇动力支线船已经投入运营。

马士基表示:“创纪录的高产量每年可以推动马士基目前订购的甲醇产能的一半以上。”该公司补充说，它的目标是到2040年实现温室气体净零排放，而这一最新交易“大大降低了马士基净零排放之旅的初始阶段的风险，并支持对2030年竞争激烈的绿色甲醇市场的预期。"

AP Moller - Maersk首席基础设施官Rabab Raafat Boulos表示:“这笔交易对马士基来说是一个里程碑，因为它使我们能够在这个十年中大幅减少我们的排放足迹，”他补充指出这笔交易将确保“在这个十年的后半段继续向我们的客户提供低碳航运服务。”

绿色甲醇的生产将采用绿色生物甲醇和电子甲醇的混合，这些都将在中国东北兴安盟的一个新生产设施中使用风能生产，该工厂位于北京东北约1000公里处。该工厂预计将于2026年投产，金风科技预计将在今年年底前确认对该工厂的最终投资决定。

在2007年私有化之前，金风科技一直是一家国有企业，其最大股东仍然是国有控股公司，合和健康保险、中国三峡可再生能源集团和全国社会保障基金持有近40%的股份。2022年，公司实现收入464.4亿元人民币。

2016年，该公司在彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)的陆上和海上涡轮机制造方面排名第三，但该公司还通过太阳能和水力发电参与绿色能源的生产，并设有储能部门。

金风科技董事长武刚表示，该公司“致力于与绿色甲醇行业的公司合作，旨在使绿色甲醇成为未来最重要、经济上可行的清洁海上燃料之一。”