扩建后，potentgi港的面积将达到110公顷，每年可储存13万至20万个集装箱。

该研究评估了在Potengi河左岸建造港口的可能性。Potengi港口每年可处理750万吨矿石，重点是水果、采矿、工业产品和鱼类。小麦部分将分配给纳塔尔港的现有结构。

这项研究只关注了Potengi港，尽管之前的研究表明，为了使Potengi港有效运作，需要一个全新的基础设施。CNT委托进行的这项研究是为了在2029年之前建成波尔图，前三年用于准备EIA-RIMA，随后几年用于颁发环境许可证。

CNT总裁Vander Costa表示:“多式联运是必要的，全劳联为此辩护。波尔图需要现代化，因为沿海运输，国际运输，正在发生重大变化。目前的港口有一些限制，如果不建一个新的码头，我们就有可能失去来这里的货物。今天到达这里的船只10年或20年后将不会到达这里。我们赞助了这项研究，我们知道这是运输里约热内卢Grande do Norte和该地区生产的可能性之一。”

10月25日，北部大港口公司(Codern)总裁Nino Ubarana参加了在港口和机场部(MPOR)举行的会议，讨论了与该公司和纳塔尔港有关的技术问题。

会议期间获悉，纳塔尔港整个水道和演化盆地的水文研究将于11月15日完成。最后一次疏浚是在2012年进行的，目前有必要将其深度加深到12米，以便新的港口运营。这项研究是开始疏浚工程的第一步。

CODERN总裁兼主任指出:“投资增加吃水和扩大通航面积的港口可以吸引新客户，处理更多货物，增加产品种类。这也是满足市场期望的现代化标志。可靠的访问渠道可以提高竞争力。”