洛杉矶港(POLA)每月的媒体简报提供了对货流的深刻见解，以及更广泛的趋势。虽然10月下旬的简报包含了与零售/消费者需求模式相关的货物流动的一些重要见解，但该港口执行董事Gene Seroka的评论强调了可持续性方面的几项重要发展，这将成为未来贸易流动的有力推动力。

在"Zoom Call"会议即将结束时，在一个关于加州即将收紧的碳排放规定(已经影响到港口的集装箱和游轮)的问

题之后，Seroka强调了洛杉矶港刚刚宣布的作为七个“氢枢纽”之一的参与者的地位; 加州一家公私合营企业将

获得美国能源部高达12亿美元的资金。该港口上周发布的一份声明称:“洛杉矶港和长滩港是美国最大的综合海

港，它们是项目的合作伙伴，将获得该州的一部分拨款，用于推进氢燃料在货物运输中的使用。这些资金将由港

口及其租户同等匹配，将涉及在港口码头部署氢燃料电池货物装卸设备和移动氢燃料卡车或加氢站。随后的阶段将增加额外的货物装卸设备……”在媒体发布会上，Seroka说表示:“这一宣布为我们实现港口运营脱碳的目标提供了巨大的推动力……”并强调了港口在过去几年中在码头测试氢动力设备(燃料电池和氢燃料设备)方面的作用。

Seroka还提供了POLA在建立与亚洲港口连接的“绿色走廊”方面的最新作用(以及横跨圣佩德罗湾的长滩港)。他强调了与上海的合作，包括与CMA-CGM、马士基、ONE Alliance和中远航运公司的合作，称港口合作伙伴打算“……到2025年在我们的走廊部署减少或零生命周期碳排放的船舶。”他还提到了与东京、横滨、名古屋和新加坡达成的开发类似走廊的协议，并提到了即将与广州代表举行的创建绿色走廊的会议。

就货物运输的前景而言，Seroka的观点与代表美国庞大零售业的全国零售联合会(National Retail Federation)主席兼首席执行官Matt Shay的观点存在细微差别。尽管2023年第一季度至第三季度通过POLA的货运量总体上落后于去年1月至9月的数据(随着疫情后的购买开始，2022年的货运量为790万teu，而2023年为640万teu)，但2023年8月和9月的货运量比2022年仍然有所增长。

Seroka希望到2023年第四季度(10月持平，但11月和12月有所上升，2023年的总货运量为860万标准箱)进入POLA的货运量将持续上升 ; 而Shay则评论了零售业务态度的转变。他表示，“消费者改变了他们的行为，比以往任何时候都更早地为假期购物，以及零售商不想重复一个没有所需商品的季节(指的是2021年的库存)，这些因素结合在一起，推动了许多货运活动向前发展。所以，我认为我们已经看到大部分货物进入，我们将看到它逐渐减少。”Shay指出8月份的货物进口走势可能代表了2023年的峰值。