SPRC拥有3个港口设施，提供全方位的港口、运输和物流服务，包括拖船业务、河流和陆地运输、邮轮业务、装卸和其他物流服务，公司年销售额超过3.7亿美元，集装箱总吞吐量超过300万标准箱。

就数量而言，2022年SPRC总吞吐量从2021年是“非常好的一年”的336万标准箱下降6.5%至314万标准箱。

卡塔赫纳港业务发展副总裁乔瓦尼·贝内代蒂(Giovanni Benedetti)表示:“总的来说，2022年是一个大混乱，我们有很多运营挑战，船只大量遗漏或错过停泊窗口，大量翻转，高存储费用....这是一个悖论，所有这些麻烦都意味着钱，所以从财政上来说，这是一个非常非常好的一年，但原因都是错误的。”

贝内代蒂指出 :"到目前为止，这种悖论仍在继续……我们的总体吞吐量基本相同，但有所不同，进口下降18%，出口与去年大致相同，没有增长，转运再次增长。看来今年我们的转运量将创下新纪录。”

卡塔赫纳是赫伯罗特在该地区的主要枢纽，也是CMA-CGM、马士基-汉堡南美和ONE Line的重要码头。中远和以星已在卡塔赫纳开始了一些转运业务。贝内代蒂指出虽然该地区的一些港口运营商登记了空白航行和服务中断，但卡塔赫纳似乎没有受到影响。

贝内代蒂表示:“从2023年5月开始，我们现在可以说，大多数服务都按时运行，并且在他们的停泊窗口内，所以稳定性很好，现在航空公司有时间审视他们的网络，看看是否有空间在优化和重组方面发挥协同作用。此外，一些新的服务预计将从今年8月和9月开始停靠卡塔赫纳，这将为我们的港口和客户增加更多的连接和容量。我们很高兴我们连续三年被联合国贸发会议评为美洲连通性最好的港口，并在标准普尔集装箱港口生产力指数(CPPI)中获得全球第五名(美洲第一名)。"

在几年前扩大后，卡塔赫纳一直在不断增长，即使在新冠疫情期间也是如此，但扩大也是“不断增长”和必要的。

贝内代蒂解释说:“我们刚刚开始规划和设计一个新的230米泊位扩建项目，可能会增加4台龙门起重机，使其总数达到17台，并将集装箱运力增加约100万标准箱，使集装箱运力达到450万标准箱，我们两个设施的总运力超过620万标准箱。”