马士基(Maersk)和达飞轮船(CMA CGM)分别是全球第二大和第三大集装箱航运公司，它们最初似乎走的是不同的脱碳之路。CMA CGM开创了大型液化天然气燃料集装箱船的先河，以期随后转换为生物/e-甲烷，而马士基则选择直接使用绿色甲醇燃料船实现零碳排放，其中第一艘劳拉·马士基(Laura Maersk)上周被命名。自那以后，CMA CGM也订购了甲醇双燃料吨位。两家公司的联合声明指出，他们都设定了零排放目标。虽然液化天然气和甲醇动力吨位的投资是目前最成熟的解决方案，但两家公司都预计未来的燃料组合将包括未来几年将开发的其他绿色能源流，包括氨等燃料。

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé表示 :"这一伙伴关系是我们行业脱碳的一个里程碑。通过结合两位航运业领导者的专业知识和专业知识，我们将加速开发新的解决方案和技术，使我们的行业能够实现其二氧化碳减排目标。我们期待着其他公司的加入。"

两家公司在三个领域强调了合作。一是可替代绿色甲烷和绿色甲醇的规模化开发。第二，制定绿色甲醇船运营和加油标准，加快世界各地港口生物/电子甲醇供应的准备工作。第三，联合研发绿色氨等其他替代净零燃料。

AP Moller - Maersk首席执行官Vincent Clerc表示 :“AP Moller - Maersk希望加快航运和物流的绿色转型，为此，我们需要整个行业合作伙伴的大力参与。我们很高兴有CMA CGM这样的盟友，这证明了当我们通过坚定的努力和伙伴关系团结起来时，一条通向可持续未来的切实而乐观的道路就会出现。”

两家公司计划继续推动该行业的能源转型，并对最近国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)会议的成果表示欢迎。

两家公司补充说:“马士基和达飞轮船将继续致力于共同倡导和鼓励国际海事组织成员国采取雄心勃勃的措施，以实现可实现的最高目标。两家公司都欢迎欧盟的《适合55年标准》(Fit for 55)和美国的《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)等地区措施，以帮助刺激对绿色航运解决方案的需求。”