根据Descartes的报告，2023年5月美国集装箱进口量为210万teu，比2023年4月增长3.8%。这一数字比2022年5月低20%，但比2019年5月高0.5%;到目前为止，2023年的销量与2019年的水平持平，1月至5月的利润率在1.3%以内。

在美国十大集装箱港口中，塔科马港的进口同比增幅最大，增长33.3%，而以teu计算，LA港的增幅最大，同比增长56,226 teu。

在前十大港口中，与2023年4月相比，进口总量增加了68,742个，尽管只有一半的港口的进口量有所增加。长滩、萨凡纳和休斯顿都记录了大约6000 teu的下降，查尔斯顿下降了1100 teu，巴尔的摩下降了4900 teu。

美国最大的五个西海岸港口占美国进口的41.5%，而东海岸和墨西哥湾沿岸的主要港口占42.8%，西海岸港口增长1.8%，东海岸和墨西哥湾沿岸下降1.2%。

Descartes表示，与4月份相比，5月份美国所有十大港口的港口过境时间都有所增加，达到了与2022年底类似的数字。该公司进一步警告称，由于与工会正在进行的谈判以及工人的行动正在影响集装箱处理，亚洲集装箱运回西海岸港口的工作可能会推迟。

5月份，中国继续占美国集装箱进口量的三分之一以上，达到780,684 teu，环比增长5.1%。这一数字代表了美国从中国进口的37.2%，比2023年4月增长了0.4%。

中国位居集装箱来源国之首，当月进口增幅最大，其次是越南。受5月初黄金周假期影响，从日本进口下滑14.3%。