K Line截至2023年3月31日的年度报告显示，本财政年度营业收入增长24.5%，达到942,606亿日元，利润增长8.2%，达到694,904亿日元。

对于干散货业务，由于持续的COVID拥堵，2022年开始时供需平衡紧张，这一情况在年内有所缓解，导致费率下降。K Line表示，中国的零冠政策对同期中国需求造成了压力。

该公司在财报中表示 :“接近年底时，市场利率上升，原因是市场预期，在(零疫情)政策结束后实施的经济刺激计划将推动钢铁需求复苏。”干散货在中小型船舶领域的情况有所不同，由于中国港口拥堵缓解、印度煤炭需求下滑以及欧洲钢铁产品进口减少，干散货运价今年初有所下降。

K-Line指出 :“然而，今年1月之后，市场总体保持坚挺，海角型船也是如此。在这种情况下，集团努力适当管理市场风险，降低运营成本，提高船舶运营效率。”本财政年度，干散货业务收入增长12.9%，但利润下降9.0%。

在对干散货市场的预测中，K Line列出了该行业的负面因素，包括通胀、高利率、对经济衰退的担忧和乌克兰战争，但该公司表示，尽管如此，“在中国经济活动复苏和新船建造有限的背景下，船舶供需平衡趋紧，预计市场将保持坚挺。”

K Line表示，2022年的汽车销售受到乌克兰战争和影响零部件生产的半导体短缺的影响，但疫情后的复苏仍在继续。汽车运输公司的前景是乐观的，因为随着零部件供应的增加，预计发货量将上升。该行业面临的风险被视为与干散货类似，地缘政治和全球经济压力有可能限制消费者需求。

K Line的集装箱业务由Ocean Network Express负责，该公司于4月底公布了业绩。