Xeneta最新数据显示，自2022年8月的峰值以来，全球海洋长期费率已经下降了24%。尽管3月份的最新降幅仅为0.5%，但该公司首席执行官帕特里克·伯格隆德警告称，这不应被视为市场前景改善的迹象。

贝格隆德表示 :“降幅相对较小的主要原因是缺乏新的有效合同，而不是基本面有所加强。欧洲的主要招标季节已经过去，而美国市场的招标季节即将到来。至少可以这么说，航运公司保持目前长期费率的前景看起来很渺茫。”

去年这个时候，在需求强劲的情况下，供应链中断导致合同价格大幅上涨。在2022年4月至5月的谈判期间，XSI进口分类指数飙升了65%。尽管今年的合同可能会在较低水平达成，但长期来看，费率仍将保持坚挺。今年谈判已完成的区域分类指数表现出喜忧参半的模式，其中一些指数明显走弱，但从年度基础来看，它们仍然较高。

贝格隆德总结了这一前景。“市场被不可预测性撕裂，所以我们需要继续寻找数据来描绘发展。尽管运费下降将成为头条新闻，但我们必须记住，承运商将继续从与长期合同挂钩的集装箱上赚取丰厚的利润。事实上，全球XSI同比增长30.5%，保持健康。“然而，考虑到未来艰难的谈判，很难看到运营商如何维持这一较高的水平。除非发生剧烈的变化，否则我认为今年下半年的长期合同将与2023年初有效的合同有很大不同。”