美国物流供应商STG logistics Inc~伊利诺伊州本森维尔(Bensenville)的首席执行官保罗·斯文兰德(Paul Svindland)说 :“几个月前，人们比现在更乐观...”物流高管们表示，今年年初，供应链上的货运量下降幅度超过预期，而零售数据等更广泛的指标正引发人们对经济走向的担忧。

美国货运领头羊J.B. Hunt运输服务公司总裁Shelley Simpson在3月14日的投资者会议上表示:“随着我们在本季度的进展，我比我们的客户略不乐观。”随着消费者支出从商品转向服务，货运需求在2022年中期开始放缓，大型零售商发现在大流行导致的抢购货架之后，库存积压。从卡车司机到集装箱航运公司的运输公司都指出，今年下半年预计将出现反弹。它们表示，预计在消化过剩库存后，企业将恢复更典型的大流行前的订购模式。

随着零售销售下滑，越来越多的零售商及其供应商表现出谨慎态度，他们仍然专注于控制库存，这种前景看起来更加令人怀疑。

耐克公司(Nike Inc.)周二表示，将继续减少对供应商的采购。此前该公司公布，最近一个季度的库存增幅已从前两个季度的40%降至16%。该公司将商品库存水平较上一财季削减了约4亿美元。耐克首席财务官马修·弗兰德(Matthew Friend)在收益电话会议上表示，战略性地管理过剩库存是今年的“首要任务”。

近几个月来，美国零售额一直不稳定，2月份零售额下降0.4%，这是四个月来的第三次下降，增加了零售商及其供应商的不确定性。

科尔百货(Kohl's)公司首席执行官托马斯·金斯伯里在3月1日的收益电话会议上说:“最好是了解客户想要什么，然后去追求它，而不是预先全部购买，然后希望它能卖出去。” Kohl's表示，该零售商的库存在2022年第二季度同比增长48%，因此计划今年减少商品库存。

规模较小的公司也在处理大量库存，同时应对需求的变化，因为人们回到办公室，不再青睐他们在疫情期间在家工作时喜欢的舒适休闲装。

总部位于波士顿的服装生产商Ministry of Supply Inc.去年发现自己受到了需求变化的打击。该公司订购了大量松紧带西裤，结果发现客户转而购买更正式的服装。该公司联合创始人兼首席执行官阿曼·阿德瓦尼(Aman Advani)说，供应部(Ministry of Supply)在疫情期间每月销售约2500至3000条舒适裤子，现在每月销售约250条，尽管更适合办公室使用的拉链裤子销量大幅上升。阿德瓦尼表示 :“过去三个月的需求现在变成了30个月的需求。”

航运业数据显示出需求疲软的迹象，原因是企业推迟新订单，全球贸易量下滑。洛杉矶和长滩港(美国最繁忙的港口综合体)2月份的集装箱进口量同比下降38%。根据美国铁路协会(Association of American railways)的数据，2023年的前11周，美国货运铁路运量同比下降5.2%。卡车-铁路联运业务同期下滑9.6%，其中截至3月18日当周较上年同期下滑15.2%。

DAT Solutions LLC在卡车现货市场上匹配卡车和可用负载，该公司表示，2月份的可用负载数量比2022年同期低约70%。该公司表示，现货价格已跌至2020年年中以来的最低水平，这表明更多的卡车在追逐更少的载货量。

投资银行Stephens Inc.的运输分析师杰克·阿特金斯(Jack Atkins)在3月17日的一份报告中，将目前的环境与2007-2009年金融危机后的情况进行了比较。"不管你一周前的宏观前景如何，今天都更低了，"他指出并称今年下半年经济复苏的前景"看起来越来越不可能"。不过，一些货运公司仍乐观地认为，需求将在传统的秋季航运旺季前及时复苏。

Yellow Corp.首席执行官Darren Hawkins表示，其客户预计今年下半年订单将攀升，不过"他们仍持谨慎态度"。Yellow Corp.是美国最大的非载货市场运营商之一，卡车司机将几个客户的货物组合在一辆拖车上。

STG Logistics的斯文兰德说，他预计货运量将在今年晚些时候从目前的低位反弹，不过不会像该公司一些客户预测的那样强劲。他说:“我不相信在希望之外有任何数据或价值支持这种观点。”

来源:《华尔街日报》