根据Minerva加油首席执行官泰勒·巴伦(Tyler Baron)周二在富查伊拉加油和燃料油论坛(Fujcon 2023)上的演讲，去年17个最大供应国家和地区的燃油总产量略低于1.41亿吨。Minerva的数据显示，前17个加油地点占全球2.3亿吨市场的61%。巴伦表示当中的75%(1.74亿吨)是“映射”需求，其余(5600万吨)是“其他”需求。

在前17个加油目的地中，新加坡占36%，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区占11%，富查伊拉占6%。尽管分布的位置比较分散，但直布罗陀海峡和美国墨西哥湾沿岸也是值得注意的热点，这两个地方也占了6%。新加坡去年的需求为5000万吨，中国为1700万吨，ARA为1510万吨，阿联酋为950万吨，直布罗陀海峡为900万吨，美国墨西哥湾地区为840万吨。

巴伦在会议上表示:“全球加油市场是分散的。除新加坡外，没有哪个港口对全球燃料箱量的贡献超过6%。”在单个港口方面， 海事新闻了解到鹿特丹保持了第2位，而富查伊拉是第三大单一港口。密涅瓦的数据扭曲了数据，将某些地区表示为单个位置。

巴伦表示，1300亿美元的行业年营业额需要约170亿至200亿美元的主要营运资本融资。受价格下降的影响，近期信贷总需求下降了约30亿美元，而主要融资成本增加了9亿美元，相当于约400万吨。基础融资利率上升了逾4%。巴伦指出行业虚报了约2%的船舶消费量，这相当于1400多万吨的虚假二氧化碳排放量。按照欧盟排放交易体系每公吨100美元的价值计算，如果碳完全定价，这意味着每年损失14亿美元的价值。

加油作业、测量和记录方面的低效导致每年损失130多万小时，每年的总价值超过22亿美元。营运资金周期还使加油行业每年损失约15亿欧元。他还表示，燃料行业普遍存在数量短缺，全球平均水平估计为购买量的2%至4%。他表示:“这意味着每年亏损26亿至52亿美元。”

Minerva已经将其ADP Clear部门剥离出来，成为一家独立的公司，为所有燃料供应商提供技术。ADP Clear是一个集成平台，据称可以提供透明和高效的燃料交付服务。他表示，该公司在平台上交付了2000次货物，共交付了160万吨。根据Ship and Bunker的数据，Minerva是2022年第三大船用燃料供应商，产量为1650万吨，仅次于Bunker Holding、3000万吨和World Fuel Services(1910万吨)。