在许多参与者看来，在有利的供需平衡背景下，行业周期现在已经转向上行。3月初，Hornbeck Offshore Services (HOS)宣布将从Edison Chouest Offshore的子公司收购6台符合《琼斯法案》的高规格OSV。该船将在未来12 -15个月内交付，被描述为DP-2 280级，每艘约4,750载重吨。一年前，HOS在2020年通过私募股权注入进行了财务重组，从同一卖家那里收购了8艘类似的船只，以及两艘略小的240英尺的船只。

此外，在3月的第一周，上市公司Tidewater(纽约证券交易所代码:TDW)宣布将从Solstad Offshore收购37艘国际旗帜的平台供应船(psv)， Solstad Offshore是挪威实体，在面临市场下滑的情况下，于2020年进行了雄心勃勃的扩张。Tidewater也在三年前的2017年进行了重组。

根据Tidewater的总裁兼首席执行官Quintin Kneen的说法，“这些船只构成了世界上最高规格的PSV船队。目前，所有37艘船都在世界各地工作，主要在北海，但也在巴西、澳大利亚和西非。”一年前，Tidewater以2.15亿美元收购太古海洋控股有限公司(Swire Pacific Offshore Holdings Limited)及50艘船。

另外规模更大約5.77亿美元Solstad船舶之收购预计将于2023年第二季度完成，该收购将由手头现金、未指明的新债务和新的3.25亿美元三年期有担保债务计划组合提供资金，分期偿还至约7500万美元，由DNB ASA牵头。TDW首席执行官将这一财务安排描述为:“在OSV业务周期的适当时间明智地使用杠杆。”

重要的是，随着整个船舶金融界对绿色环保的关注，将被收购的船舶包括9艘电池混合动力船舶，这将使Tidewater的同类船隻总数达到14艘，以及2艘液化天然气动力船舶(双燃料)。在向投资者展示的报告中，潮水公司估计了这些船只在现有雇佣合同到期时的潜在利润率。按每天2万美元的日费率计算，新收购的船只可产生1.3亿美元的现金流;37家公司中的19家将在2024年底前结束合同期限，其中3家将延长到2030年。

根据Clarksons的估计，随着市场的不断增长，TDW建议大型psv在一年的租约中每天的价值可能为24,000美元，Clarksons最近注意到整个OSV市场的加强。该公司表示，此次收购将“显著增强TDW在北海的业务”。

在关于此次收购的电话会议上，当被问及为什么这些资产的日利润率高于现有的Tidewater船队时(固定在50%左右)，可以以一个合理的价格获得，而北海正处于一个强劲的季节。Tidewater的Kneen回应暗指卖方可能的想法 :“(一些)公司仍在通过重组寻找出路，为了做到这一点，他们需要找到流动性。这可能就属于这一类。”

TDW股票在过去一年里表现非常好，比2022年3月初的水平翻了一倍多。在美国股市最近出现低迷之前(市场对利率上升和银行健康状况的担忧导致美国股市低迷)，该公司股价在2月底曾接近每股50美元。