ENEA Management运营、租船和业务发展经理、WISTA国际总裁Elpi Petraki在3月晚些时候出席CMA航运2023年会之前接受了海事新闻的采访，她表示欧洲短海市场面临许多挑战，如果没有支持，可能无法克服这些挑战。Petraki指出脱碳是欧洲短途海运面临的头号挑战，也是最昂贵的挑战，这导致人们在承诺使用新燃料和技术时犹豫不决。

Petraki表示 :“我们完全支持脱碳，但做空海洋公司大多规模小，预算有限，所以我们没有资源进行试验。最大的挑战是更新舰队，你需要在某个时候开始行动，但是我们没有能力建造在五年内不会使用的东西。”她指出了各国政府逐渐意识到支持短海运脱碳的必要性，资金也逐渐到位，例如在欧盟，脱碳支持以前主要集中在汽车、火车和能源生产上。

航运业似乎在监管机构中处于领先地位的一个领域是将货运量从陆地转移到海上，这一变化可能需要大量前期投资，但这将显著減少排放和成本节约。

Petraki将参加CMA航运2023年能源转型问责框架小组会议。她表示脱碳是整个行业的共同责任，但船东往往处于第一线 :“船东们希望他们的船队脱碳，并过渡到替代燃料，但目前还不存在支持这一举措的基础设施。可以说，我们存在供求问题。”

简而言之，海上运输并不总是清楚正在建造的船只将在哪里运行，因此需要扩展替代燃料的燃料和加油基础设施，以降低船舶投资的风险，并使使用替代燃料的船只在部署时更能有效运用。

Petraki对LNG的推出表示担忧。LNG是脱碳过程中的一种中间燃料，但近年来已被广泛采用。她说 :“地中海地区的液化天然气加气站是最近才建成的。这项技术已经存在了很多年，但如果你有一艘液化天然气船，你只能在鹿特丹和世界上其他几个地方加油。这怎么可能?”

Petraki目前的脱碳方法是对现有船舶进行技术改造，以尽量减少排放，同时研究未来船舶的最佳设计。Petraki在CMA航运的第二次亮相将参加“改变的文化:对海运业保护和预防机制的及时评估”小组讨论，该小组将解决航运业中的骚扰、欺凌和性侵犯等问题。

Petraki说 :“我认为我们正在努力改变文化，并已经开始研究如何解决航运行为的变化，这是防止骚扰和为所有人创造更安全的工作环境所必需的。在过去的五年里，我们看到人们不再那么害怕谈论他们在船上的经历，虽然这看起来只是一小步，但实际上是巨大的进步。直到最近，人们还没有谈论这个问题，但是我们需要进行这些艰难的对话，以了解这个问题的严重性，并带来有意义的改变。培训将在这里发挥重要作用，但我们也需要意识到自己的偏见。我们有这么多优秀的女性和男性，现在是时候给他们平等的进步机会了。”

佩特拉基认为，短途海运是女性海员起步的好地方，因为公司通常规模较小，对船员有更好的了解。她说，小公司也有机会更加关注公司的结构和环境，让每个人都安全和有动力。虽然没有数据支持，但佩特拉基认为，从事短途海运的女性比从事长途航运的女性多，“但我们永远不应该忘记，全球船舶上的女性比例不到2%。还有很多工作要做。”