"干扰费"将适用于对运河正常通行时间表造成干扰的船只。对于参与事故的船只，除了常规的过境费外，还将根据船只的大小、类型和货物收取新的关税。

根据ACP的说法，干扰费用将根据具体情况进行评估，考虑到中断对运河运营的影响和延迟的时间。费用将按每吨货物或船只排水量的固定费率计算，并设有上限。运河作为连接大西洋和太平洋的纽带，是全球贸易连接的关键一环，每年要处理超过1.4万次过境。"干扰收费"是确保运河运营效率和可靠性之更大作用的一部分。

业内利益相关者对“干扰收费”的实施反应不一。一些人对新税目表示欢迎，以鼓励船舶营运商在营运时更加小心，并减轻不可预见事件的影响。然而，也有人担心，这些指控可能会对超出其控制范围的船舶运营商造成不公平的惩罚。可以理解的是，可能引发干扰费用的事件类型可能包括导致碰撞的导航错误，或类似事件，或本可以通过适当的船只维护来避免的机械问题。

针对这些担忧，ACP强调，“干扰收费”是一种公平和透明的方式，以解决运河干扰对运河运营的影响。ACP亦表示会与船舶营运商紧密合作，尽量减少航班中断的影响，并确保及时有效地处理。因此，ACP相信，中断收费将有助于确保这条重要航线的长期通行性和持续性。

巴拿马运河这样的关键水道中断对全球航运和供应链的影响在2021年3月引起了全球关注，当时2万teu集装箱船Ever Given在苏伊士运河滞留了6天，导致数百艘船只滞留。